Диванный аналитик

Социологи представили результаты исследования потребительских предпочтений в отношении алкогольных напитков в период новогодних праздников.

Более 60% респондентов отметили наличие крепких алкогольных напитков, в частности, крымского коньяка на своем новогоднем столе.

Коньяк «Коктебель» стал лидером среди мужчин (31%), опередив водку (29%), купажированный виски (17%), чачу (14%) и текилу (6%). Женщины употребляли крепкий алкоголь почти в два раза меньше, чем мужчины, отдавая предпочтение игристым винам и шампанскому (56%).

Наряду с алкогольными напитками, неизменными атрибутами новогодних праздников остались традиционные салаты «Оливье», «Селедка под шубой», закуски и мандарины.

Полная версия исследования доступна тут.

Сектор Газа • Трампизм

Предложение Трампа по созданию на территории нынешней Палестины города-сада «подкупает своей новизной».
Всё дело в месторождениях нефти в прибрежной зоне Палестины, которые они не могли самостоятельно развернуть с конца 90х. Арафат ездил тогда в Лондон, выпрашивал кредиты и технологии, а его просто технично игнорили, понимая, что можно просто взять и отнять эту часть земель через какое то время. Бриты готовили почву, прорабатывали Израиль.

В 2022 году, СМИ разнесли весть что Палестина, Израиль и Египет заключили соглашение о совместной разработке шельфа.
Что произошло дальше, с кем договорился Нетаньяху, можно только догадываться. Может процент от сделки Биби не устроил и он решил просто отнять проект потому, что может. А Египет шантажировали внесением в реестр террористов.

Сейчас уже понятно, что за сделкой по шельфу Палестины стояли кошельки близкие к Трампу. Именно тогда, они уже начали готовить почву под новые выборы в США, а Израиль начал «инженерную» операцию в Газе.
Почему инженерную? Да потому что цель не борьба с «террористами» Палестины, а инженерная зачистка Сектора Газа и полный снос всего, что хоть как то похоже на жильё.

Дальше расселение палестинцев и новое строительство процветающего города -сада на примере Эмиратов и Саудовской Аравии.

Европейское космическое агентство (ЕКА) поделилось впечатляющими покадровыми снимками Земли, сделанными с борта МКС

⚡️Тбилиси намерен принести извинения Южной Осетии за войну 2008 года. Основатель правящей партии «Грузинская мечта» Иванишвили заявил, что «Грузия найдет в себе силы извиниться перед осетинами за войну, которую развязал Саакашвили в 2008 году».
@ejdailyru

В России стали потреблять меньше алкоголя — за последние 10 лет его продажи в стране упали на 21,5% на человека, до 6,5 л этанола. Речь идет о данных по итогам 2023 года в сравнении с 2014-м. Серьезно сократились продажи крепких напитков (водки и коньяка). Об этом сказано в госдокладе Роспотребнадзора. РФ проводит одну из самых серьезных антиалкогольных кампаний в мире, что уже признала ВОЗ, уточнили эксперты. К 2020 году страна разместилась на 13-м месте в мировом рейтинге, хотя восемью годами ранее была на четвертой позиции, — Известия. @ejdailyru

В Литве предложили не признавать российские дипломы о высшем образовании, выданные после начала СВО.
Депутаты парламента прибалтийского государства утверждают, что Россия якобы специально заманивает молодежь из Европы в свои вузы, чтобы после обучения студенты вернулись на родину и стали заниматься пропагандой. По их мнению, если признать документы недействительными, то это снизит интерес к российскому образованию. @ejdailyru

Любопытный разбор ситуации с электромобилями в мире. Даже при имевшем место в прошлые годы взрывном росте продаж электромобилей (EV) и всеобщей господдержке данного сегмента автопрома, численность EV в автомобильном потоке разных стран остается крайне низкой.

Так, к примеру, в Китае общее количество автомобилей составляет 336 млн, при этом EV насчитывается всего-навсего 21,8 млн или менее 6,5%.

В якобы «зеленом» Евросоюзе численность EV достигла 8,1 млн, что равно незначительным 3,15% от эксплуатируемых в ЕС 257 млн автотранспортных средств.

В США при общем автопарке 288,5 млн автомобилей количество EV на американских дорогах составляет лишь 4,8 млн, то есть менее 1,7%.

А с учетом нарастающей тенденции массового отказа американцев и европейцев от электричек говорить о скором доминировании электротранспорта вообще не приходится.

Как и в начале ХХ века, а потом в 1970-е годы, электромобили снова проигрывают моделям с традиционным ДВС. Потребительская страсть к электричеству оказалась лишь данью искусственно сформированной моде, которая, как и любая мода, является недолговечной. Рационализм и прагматичный комфорт всё равно побеждают.

• Согласно свежему исследованию McKinsey & Co., 46% американцев, владеющих EV, скорее всего, в будущем снова перейдут на бензиновые автомобили. В среднем по миру не менее 29% владельцев электромобилей рассматривают возможность обратного перехода на ДВС.

• По данным Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA), в Германии продажи новых электромобилей в мае сократились на 30,6% и на 36,8% в июле в сравнении с теми же месяцами год назад.

Падение спроса также наблюдается в Италии (минус 19 процентов за период с января по май 2024 года).

В целом по ЕС число регистраций электромобилей в Европе по итогам двух кварталов сократилось на 12% до 114308 единиц.

Спрос на электромобили в Германии сокращается на фоне прекращения в 2023 году государственной поддержки: в начале прошлого года государственных субсидий лишили покупателей машин с гибридным двигателем, с 1 сентября они перестали действовать при приобретении электромобилей корпоративными клиентами и с 17 декабря - физическими лицами.

Кроме того, падению спроса в ФРГ на электрические авто, по мнению экспертов, способствовала и возобновившаяся в этой стране дискуссия о возможности ренессанса машин с двигателями внутреннего сгорания, при условии использования ими экологически чистого топлива.

При этом в 2023 году в ЕС было продано 10,5 млн новых автомобилей, что на 14% больше, чем годом ранее.

• Глобальные продажи Tesla падают второй квартал подряд, несмотря на снижение цен и предложения финансирования под низкие проценты, что является еще одним признаком ослабления спроса на продукцию компании и электромобили в целом.

• Рынок электромобилей в Китае замедляется, поскольку потребители сокращают расходы в постпандемической экономике. Бренды ведут ожесточенную ценовую войну на фоне отраслевого перепроизводства, что приводит к быстрому обесцениванию электромобилей. Некоторые стартапы находятся на грани краха, оставляя обслуживание программного обеспечения в подвешенном состоянии.

Мне тут одна хорошая знакомая, которая работает в образовательной системе штата Вашингтон, прислала скриншоты слайдов из обучающих материалов для новых сотрудников.

Графика из слайда №1 гласит:
- Каждый 45ый ребёнок в США – бездомный.
- Больше половины из них – младше 5 лет.
- Количество бездомных детей, учащихся в школах страны – удвоилось за последние 8 лет.

Статистика по штату из слайда №2 гласит:
- Конкретно в штате Вашингтон, на начало 2019 года насчитано 40,365 детей, не имеющих крыши над головой, это 3.4% от всех учащихся штата.
- 15,890 из них – белые.
- 12,689 из них – латиноамериканцы.

Оказывается, уже в 1850-е в Англии составили стратегию борьбы против России. Завоевать Россию вооружённым путём невозможно. А возможно – лишив высший класс России валютной выручки, и тогда они сами себя обслужат.
«7 марта 1854 г. в лондонской газете «Икзаминэр» (The Examiner) появилась статья под заголовком «Как Англии лучшее всего вести войну с Россией». Статья была перепечатана в газете «Нью-Йорк Таймс» в октябре 2007 г.

В декабре 1853 г. британский флот вошел в Чёрное море на помощь Османской империи, и это ознаменовало начало Крымской войны. Британская армия высадилась в Крыму поблизости от Евпатории позднее в сентябре 1854 г. Следовательно, статья была написана во время подготовки сухопутной операции британских войск, или обсуждения дальнейших планов такой операции.

Автор текста в «Икзаминэр» предупреждал английских военных от недооценки мощи России и исходившей от неё опасности и возможных жертв во время сражений на суше. Вместе с тем, он характеризовал соотношение сил в этом столкновении не в пользу России: «Ее (России) наступательная мощь в отношении нас равна нулю, её защитные силы против разрушительного воздействия метода, который мы можем применить судя по всему, ничтожны».

Слабость России проистекает, по мнению автора, от состояния общества, в котором преобладали крепостные, и имелось небольшое количество помещиков, чьи рента и доходы находились в прямой зависимости от экспорта сырьевых продуктов и зерна. Далее автор предлагает блокировать при помощи главной силы государства – Британского флота – Балтийское и Чёрное море. Это сделает экспорт из России невозможным, и «русские помещики в смысле получения ренты и доходов окажутся в отчаянном положении». Блокада русских портов, которая задержала бы весь годовой урожай на внутреннем рынке, должна была, по мнению автора, привести к кризису социальной системы России. «И нам не придётся отправлять в бой ни одного солдата, мы не прольём ни капли своей крови. Мы будем вынуждены год или два платить двойную цену за свечи и обувь, а также увеличить расходы на содержание флота. Далее русские помещики будут сражаться вместо нас. Наша задача - как можно быстрее довести русских собственников до бедности, отчаяния, возмущения».
(научный сборник «Британцы и народы Юга России: проблемы взаимовлияния», Краснодар, 2015)

Как потерять 15 лет и $139,3 млрд.И это не в России.

🚄 Проект HS2 (High Speed ​​2) по созданию высокоскоростного железнодорожного сообщения в Британии еще очень далек от завершения, но как пишет издание Interesting Engineering, уже стал одним из крупнейших инженерных провалов в истории страны. 15 лет планирования и проработки, бюджет вырос в четыре раза, а результатов работы до сих пор нет.

Рассмотреть строительство новой высокоскоростной дороги Департамент транспорта предложил еще в далеком 2009 году. Линия HS2 должна проходить между Хандсакром в южном Стаффордшире и Лондоном с ответвлением в Бирмингем, став второй специально построенной высокоскоростной железной дорогой в Британии после HS1, соединяющей Лондон с туннелем под Ла-Маншем.

💵 В 2020 году премьер-министр Борис Джонсон одобрил строительство магистрали, но к 2024-му предполагаемые расходы выросли примерно вчетверо - до £106 млрд. Ну или $139,3 млрд, если переводить по курсу в более понятную валюту. Добавили проблем протесты, вызванные уроном, который строительство дороги наносит ландшафтам и дикой природе Англии.

🚫 В итоге, длина новой линии была существенно сокращена по сравнению с начальными планами, а позже и вовсе было объявлено об отмене второй фазы HS2. Сэкономить таким образом удалось примерно £36 млрд ($47,29 млрд), которые потратят на развитие дорожной инфраструктуры и автобусного сообщения в каждом регионе страны.

А ту часть, которую все же собираются достраивать, откроют в 2033 году. Но это не точно.