Авиатранспортное обозрение

До 11 января продлен запрет российским авиакомпаниям на полеты в Израиль в ночное время

После анализа обстановки на Ближнем Востоке, Росавиация продлила еще на месяц, до 11 января 2025 года, «рекомендацию» (читай – запрет) на выполнение полетов из аэропортов РФ в аэропорты Израиля для российских авиаперевозчиков в период с 01:00 до 07:00 мск.

Решение о выполнении рейсов в Израиль в остальное время (с 07:00 до 01:00 мск), авиакомпаниям необходимо принимать в том числе с учетом рекомендаций, изложенных в руководстве Международной организации гражданской авиации (ICAO) по оценке факторов риска для полетов гражданских воздушных судов над зонами конфликтов и вблизи них, отметил представитель Росавиации.

В случае изменений в рекомендациях по выполнению полетов в воздушном пространстве Израиля, Ирана и Ирака агентство будет о них информировать.

Подписаться на @ATOjournal

Boeing возобновил сборку узкофюзеляжных 737, широкофюзеляжных – еще нет

Boeing сообщил о перезапуске производства модели 737 и планах восстановить работу сборочной линии в Эверетте, выпускающей широкофюзеляжные самолеты, в ближайшее время.

Рабочие завода в Рентоне (собирает самолеты 737MAX) загрузили секции фюзеляжа на первую станцию сборки. Это произошло спустя ровно месяц после окончания 53-дневней забастовки работников американского авиастроителя, когда сотрудники начали возвращаться на рабочие места.

Тем не менее, о планах наращивания темпов производства практически ничего не уточняется. Однако большинство отраслевых аналитиков не ожидают, что темпы хотя бы в 38 самолетов в месяц могут быть достигнуты до 2026 года.

Между тем, даже на время остановки производства, поставки уже готовых самолетов продолжались: в ноябре Boeing передал заказчикам 13 самолетов, в том числе девять 737MAX и два грузовых широкофюзеляжных 777F и два 787.

В ноябре портфель заказов Boeing пополнился на 49 единиц.
Подробнее🔒
Фото: Boeing

Подписаться на @ATOjournal

Пассажиропоток «Аэрофлота» продолжает расти и на международных, и на внутренних линиях

Крупнейшая в России группа авиакомпаний – «Аэрофлот» (включает «Аэрофлот», «Россия» и «Победа») продолжает демонстрировать рост операционных показателей.

НОЯБРЬ
• Количество перевезенных группой пассажиров составило 4 млн человек (+11% к ноябрю 2023 года).
• На внутренних линиях перевезено 3 млн пассажиров (+9,0% год к году).
• На международных линиях перевозки выросли на 17,3%, до 1,0 млн пассажиров.
• Пассажирооборот увеличился на 13,2%, предельный пассажирооборот — на 10,4%.

Флагманская авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 2,2 млн пассажиров (+9%).

11 МЕСЯЦЕВ
• С января по ноябрь группой перевезено 51,3 млн пассажиров (+17,6%).
• На ВВЛ перевезено 39,5 млн пассажиров (+13,3%).
• Пассажиропоток на МВЛ - 11,7 млн пассажиров (+35%).
• Пассажирооборот увеличился на 21,8%, предельный пассажирооборот – на 19,0%.

Авиакомпания «Аэрофлот» увеличила перевозки на 20,5%, до 27,9 млн пассажиров.
Подробнее

Подписаться на @ATOjournal

Авиакомпания «РусЛайн» достигла рубежа в 200 тысяч пассажиров в этом году

Региональная авиакомпания «РусЛайн» перевезла своего 200-тысячного пассажира в 2024 году. Это произошло 9 декабря на рейсе Екатеринбург - Сыктывкар - Нарьян-Мар.

Перевозчик базируется в московском аэропорту Внуково, дополнительные узловые аэропорты находятся в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и Нарьян-Маре. Примечательно, что именно из Нарьян-Мара им выполняется больше всего рейсов: в 2025 году это будет семь направлений: Архангельск, Екатеринбург, Казань, Киров, Санкт-Петербург, Сыктывкар и Уфа.

Из единственного города Ненецкого автономного округа с января по ноябрь этого года компания перевезла почти треть всех своих пассажиров – порядка 70 тыс.

В зимнем расписании 2025 года «РусЛайн» выполняет полеты по 17 направлениям из 14 городов России.

Воздушные линии обслуживаются 50-местными реактивными региональными самолетами Bombardier CRJ100/200 канадского производства.

До кризиса, в 2019 году, авиакомпания перевозила в три раза больше пассажиров.
Подробнее
Фото: Екатерина Эстер / «РусЛайн»

Подписаться на @ATOjournal

В Москве начали выпускать детали для самолетов Airbus

Бывший российский инженерный центр Airbus – "ИКАР" спроектировал и выпустил на территории индустриального парка "Руднево" первую партию деталей для модификации дренажной системы для пассажирских самолетов A321.

Этой партии хватит на переоборудование более двенадцати воздушных судов, отметили в "ИКАР".

По словам разработчиков, выпуск этих деталей стал первым этапом масштабной программы, выполняемой по заказу одной из крупнейших российских авиакомпаний.

По состоянию на начало ноября, крупнейшими эксплуатантами самолетов A321 в России были "Аэрофлот", "Уральские авиалинии" и S7 Airlines. В целом в парках российских авиакомпаний имеется 77 самолетов именно этой модификации.

С 2022 года поставки запчастей для них, как и для других гражданских самолетов западного производства, в Россию запрещен западными санкциями.

Инженерный центр "ИКАР" (тогда ECAR) начал работу в 2003 году как СП Airbus и Группы компаний "Каскол" и стал первым КБ, созданным европейским авиастроителем за пределами ЕС.
После ухода Airbus из России центр стал активом АФК "Система".
Подробнее
Фото: «Аэрофлот» /Алексей Переславцев

Подписаться на @ATOjournal

Немецкие инвесторы ушли из санкт-петербургского аэропорта

Немецкий аэропортовый холдинг Fraport объявил о продаже своей доли в управляющей компании санкт-петербургского аэропорта Пулково.
Сделка по продаже его 25%-ного пакета акций в ООО "Холдинг ВВСС" инвестиционной компании Orbit Aviation LLC с Ближнего Востока была закрыта 9 декабря.

Во Fraport не назвали сумму сделки, но отметили, что "она окажет положительное влияние на сокращение чистого финансового долга группы на двузначную цифру в миллионах евро".

Холдинг из Германии пришел в Пулково в 2010 году с концессионным договором на управление российской воздушной гаванью на 30 лет.
За это время пассажиропоток аэропорта вырос в 2,5 раза — с 8,3 млн до 20,4 млн пасс. в 2023 году.

После начала военных действий на Украине в 2022 году он приостановил свою деятельность в России. В 2023-м иностранные инвесторы были фактически отстранены от управления аэропортом, когда потеряли право распоряжаться своими акциями. Разрешение на продажу своей доли Orbit Aviation LLC немецкий холдинг получил от российского президента в октябре текущего года.
Подробнее
Фото: Пулково

Подписаться на @ATOjournal

Як-40 выкатился за пределы ВПП в Якутии

Сегодня, 10 декабря, в 06:11 мск, в аэропорту Олекминск (код ICAO: UEMO; 630 км западнее Якутска) самолет Як-40 авиакомпании «АэроБратск» после посадки выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП), сообщил представитель Росавиации.

Воздушное судно выполняло пассажирский рейс из Братска (Иркутская область). На борту Як-40 находились 33 человека: пять членов экипажа и 28 пассажиров. Никто не пострадал.

Аэропорт вводил ограничения на прием ВС. Из-за этого в аэропорт Якутска вынужденно вернулся самолет Ан-24 «Полярных авиалиний», выполнявший полет из республиканской столицы.

Аэропорт Олекминска отправляет и принимает самолеты с 07:00 мск. Выкатившийся Як-40 на собственной тяге зарулил на стоянку.

Росавиация классифицировала выкатывание Як-40 как серьезный авиационный инцидент. Его расследованием займется комиссия Саха (Якутского) МТУ Росавиации.
Фото: телеграм-канал представителя Росавиации

Подписаться на @ATOjournal

Европейские лоукостеры увеличивают протяженность маршрутов

Для европейских лоукостеров дальность перевозок становится все более значимым аспектом бизнес-стратегии. Несколько авиакомпаний бюджетного сегмента уже запустили или планируют выйти на дальнемагистральные маршруты в Африку, Азию и на Ближний Восток, стремясь повысить рентабельность.

Этой экспансии способствуют, главным образом, два фактора: перенасыщенность внутриевропейского рынка и новые узкофюзеляжные самолеты с увеличенной дальностью.

Британский лоукост-перевозчик EasyJet прогнозирует увеличение предельного пассажирооборота на 8%, благодаря увеличению показателя средней дальности одного сегмента на 5%.

Частью этой стратегии также является снижение зависимости от сезонности и убытков в зимний период.

В 2019 году в маршрутной сети EasyJet дальность всего двух маршрутов превышала 4 тыс. км; в 2024 году таких маршрутов 10.

Продолжающая свою агрессивную экспансию венгерская Wizz Air в 2023 году выполняла рейсы по 14 маршрутом протяженностью более 4 тыс. км — против трех в 2019 году.

У авиакомпании есть заказ на 47 Airbus A321XLR; восемь таких самолетов должны поступить в коммерческую эксплуатацию уже в 2025 году.

Airbus приступил к поставкам ультрадальних узкофюзеляжных самолетов A321XLR в октябре; они могут преодолевать расстояние до 8,7 тыс. км.

Wizz Air планирует использовать A321XLR для беспосадочных рейсов между Европой и Азией. Если власти Индии не будут возражать, авиакомпания намерена связать рейсами города Индии и Западной Европы.
Далее и подробнее🔒
Фото: Wizz Air

Подписаться на @ATOjournal

Azur Air удвоила объемы тяжелых форм обслуживания для внешних заказчиков

Технический центр российской авиакомпании Azur Air по итогам 2024 года планирует увеличить объем работ по периодическому техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов и выполнить периодическое ТО на 21 воздушном судне.

По состоянию на ноябрь уже выполнены 17 работ по форме C-check, до конца года планируется завершить еще четыре аналогичных операции.

В это число входят работы как на собственном парке воздушных судов, так и на самолетах других российских авиакомпаний. При этом вырастет объем выполненных работ по техническому обслуживанию сторонних заказчиков: так, в 2024 году объем выполненных работ по ТО воздушных судов сторонних заказчиков по форме C-check увеличится почти в два раза, сообщила компания.

Azur Air выполняет все виды технического обслуживания самолетов Boeing 737, 757, 767 и 777.
Фото: Azur Air

Подписаться на @ATOjournal

Реализация хабовой стратегии помогла установить рекорд аэропорта Красноярск по пассажиропотоку

Аэропорт Красноярск (KJA) впервые за 44-летнюю историю преодолел рубеж в 4 млн пассажиров, обслуженных в течение года. Это произошло сегодня, 9 декабря. Рост пассажиропотока по сравнению с прошлым годом составляет порядка 14%.

Рекордный показатель стал возможен благодаря стратегии развития аэропорта как хаба (узлового аэропорта).
Красноярск стал региональным хабом группы «Аэрофлот» в мае 2021 года. Группа базирует здесь более десятка самолетов и создала маршрутную сеть из более чем 30 направлений.

Недавно в связке с «Аэрофлотом» в Красноярске начала работать краевая авиакомпания «КрасАвиа», подпитывая рейсы флагмана и соединяя соседние регионы с городами и районами края. В рамках интерлайн-соглашения пассажирам «Аэрофлота» доступны 18 направлений из Красноярска, обслуживаемых «КрасАвиа».

Всего регулярные и чартерные пассажирские перевозки из аэропорта осуществляют более 20 пассажирских авиаперевозчиков по 60 направлениям.

В ноябре лидерами по числу обслуженных пассажиров в Красноярске стали авиакомпании: «Россия», «Аэрофлот», S7 Airlines, «КрасАвиа», NordStar и Utair.

А самые востребованными направления: Москва, Новосибирск, Санкт-Петербург, Иркутск, Сочи, Норильск, Благовещенск и Пхукет.
Фото: аэропорт Красноярск

Подписаться на @ATOjournal

"Аэрофлот" ищет самолеты на запчасти

Российские авиакомпании продолжают искать новые способы обеспечения своих самолетов запасными частями, после того как их поставки в страну были осложнены западными санкциями.

Крупнейший авиаперевозчик страны — группа "Аэрофлот" ведет переговоры о покупке пяти грузовых Boeing 737-800BCF у авиакомпании "Атран", узнал "Коммерсантъ". "Аэрофлот" планирует приобрести эти самолеты у владельца — ирландского лизингодателя AerCap через так называемое страховое урегулирование.

"Аэрофлот" намерен использовать грузовые самолеты как доноров запчастей для своего лоукостера "Победа", который эксплуатирует 42 авиалайнера Boeing 737-800. При этом в парке самого "Аэрофлота" 37 самолетов данного типа, а у еще одной дочерней компании группы — "России" 11 таких ВС.

"Атран" эксплуатировал шесть грузовых Boeing 737-800BCF и три Boeing 737-400. Эти самолеты были поставлены на прикол с марта 2022 года, когда авиационные власти Бермуд отозвали их сертификаты летной годности.

Перевозчик возобновил деятельность осенью 2023 года на турбовинтовых транспортных самолетах Ан-12 советского производства.

Группа "Волга-Днепр", которой принадлежит "Атран", не стала комментировать ATO.ru возможную сделку с "Аэрофлотом".
Подробнее
Фото: Gecas

Подписаться на @ATOjournal

Европа сняла запрет на полеты национального авиаперевозчика Пакистана

Европейское агентство по безопасности авиаперевозок (EASA) сняло четырехлетний запрет на полеты в Европу пакистанской авиакомпании Pakistan International Airlines (PIA).

Госавиакомпания была отстранена от полетов в Евросоюз и Великобританию в мае 2020 года после катастрофы рейса 8303 на подлете к Карачи, в результате которой погибли 97 человек.
Та катастрофа вызвала у EASA опасения относительно подлинности лицензий пакистанских пилотов, включая нескольких сотрудников PIA.

EASA подтвердило в конце ноября, что восстановило достаточный уровень доверия к надзорным возможностям Пакистанского управления гражданской авиации (PCAA). PIA получила разрешение на выполнение коммерческих воздушных перевозок в страны ЕС, из них и внутри них.

Гражданское авиационное управление Великобритании (UK CAA) выразило надежду, что запрет на полеты пакистанских авиакомпаний в страну будет снят в скором будущем.

До пандемии и катастрофы PIA обслуживала 17 маршрутов в страны ЕС и Великобританию.

Сейчас прямых рейсов между странами ЕС и Пакистаном нет. Однако пассажиропоток между ними в 2023 году составил 3 млн чел., на 17% больше, чем до ковида. Крупнейшими транзитными пунктами между двумя регионами стали Дубай, Доха и Стамбул.
Подробнее
Фото: PIA

Подписаться на @ATOjournal

Американский ультралоукостер установит в самолетах кресла первого класса

Ультралоукост-перевозчик из США Frontier Airlines намеревается привлекать клиентскую аудиторию премиум-сегмента, оборудовав весь свой флот салонами первого класса.

Под премиум-рассадку будут отведены первые два ряда в салоне. С весны 2024 года на этих рядах авиакомпания предлагает пассажирам "бизнес-класс" западноевропейского типа – когда среднее из трех кресел блока заглушено.

Переоборудование салонов должно завершиться к концу 2025 года. В настоящий момент дискаунтер эксплуатирует 151 воздушное судно семейства Airbus A320.

Президент Frontier Барри Биффл назвал радикальные перемены в стратегии авиакомпании "новой главой трансформации. О начале эволюции компания объявила в мае, разработав новые категории тарифов. Далее последовал ряд опций класса премиум – стратегия, направленная на диверсификацию прибыли и капитализацию запросов пассажиров на повышенный уровень обслуживания.
Подробнее
Фото: Airbus, Frontier Airlines

Подписаться на @ATOjournal

У концепции управления авиалайнера одним пилотом прибавилось влиятельных противников

Развитие технических возможностей, позволяющих обеспечивать управление коммерческим авиалайнером одним пилотом, должно преследовать одну-единственную цель: повышение безопасности полетов, заявил председатель Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA) Флориан Гийерме.

Выступив на ежегодной конференции по безопасности полетов EASA в Будапеште, он, таким образом, поддержал протест профсоюза пилотов против концепций "выполнения полета одним пилотом" (single-pilot operations; SPO) и "выполнения полета минимальным экипажем" (extended minimum crew operations; eMCO), которые предполагают, что на крейсерском этапе дальнемагистрального рейса в кабине в режиме активного управления может остаться один пилот.

Ранее с жесткой критикой данных предложений выступила председатель Национального бюро безопасности на транспорте США (NTSB) Дженнифер Хоменди.

За последнее десятилетие несколько производителей самолетов разработали и внедрили технологии, которые в перспективе могут позволить управление ВС одним пилотом.
Авиакомпаниям эти идеи продвигаются под эгидой сокращения расходов.

В авангарде идей и технологий SPO и eMCO европейские авиастроители Airbus и Dassault Aviation.

В недавнем выступлении на заседании транспортного комитета Европарламента Гийерме вернулся к данной теме, отметив, что "никто не подвергает сомнению тот факт, что для управления самолетом необходимы два пилота. Цель не в том, чтобы изменить технологию работы экипажа, а в обеспечении возможности сертификации и установки на борту нового оборудования".
Подробнее🔒
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

Лоукостер «Победа» перевез более 90 млн пассажиров за 10 лет

За десять лет с момента первого коммерческого рейса, состоявшегося 1 декабря 2014 года, бюджетная авиакомпания «Победа» (входит в группу «Аэрофлот») перевезла более 90 млн пассажиров.

По итогам 2024 года пассажиропоток лоукостера ожидается на уровне 13,6 млн чел. (+4,6% год к году), что делает его вторым по объему авиаперевозок в России.
Это, очевидно, большое достижение в современных условиях (кроме прочего компания находится в санкционном списке Министерства финансов США (SDN)). Хотя согласно принятой до начала СВО стратегии авиакомпания без излишеств должна была к этому моменту перевозить в 2-2,5 раза больше пассажиров, и быть крупнейшей в стране.

«Идиллия высоких достижений «Победы» реализована благодаря одному человеку - Виталию Геннадьевичу Савельеву. У него сильный стержень преодолевать трудности, которые возникали на этапе возникновения компании», - заявил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

Гендиректор «Победы» Дмитрий Тыщук также поблагодарил Виталия Савельева, в настоящее время занимающего пост зампредседателя правительства РФ, за вклад в создание лоукостера: «От всей команды нашей авиакомпании выражаю Вам глубокую благодарность за то, что Вы обосновали необходимость создания в России лоукостера и добились внесения законодательных изменений, необходимых для реализации проекта. Можно сказать, что именно из ваших рук «Победа» сумела взлететь».

"Победа" была создана как бюджетный перевозчик в рамках группы "Аэрофлот" в конце 2014 года. Ранее в том же году "Аэрофлот" запустил низкотарифную авиакомпанию "Добролёт", которая прекратила полеты через два месяца после того, как подпала под санкции ЕС.
Подробнее
Фото: «Победа»

Подписаться на @ATOjournal

Производитель авиадвигателей Safran занялся импортозамещением

Французский производитель авиационных двигателей Safran уменьшит зависимость от иностранных поставщиков.

В отличие от российского авиапрома причиной такого решения стали не только геополитические риски, но и стремление сделать более устойчивой цепь поставок компонентов для двигателя CFM LEAP-1A, который Safran и GE Aerospace с трудом производят в необходимом объеме из-за растущего спроса на самолеты семейства Airbus A320neo.

Двигателестроитель запланировал открытие новой производственной площадки предприятия Safran Blades в бельгийском Маршене, которое выпускает лопатки для турбины низкого давления LEAP.
В Маршене ежегодно будет выпускаться 700 тыс. кованых титановых лопаток.

Кроме того, в Ренне появится новое литейное производство Safran Turbine Airfoils. В 2022 году компания Safran совместно с партнерами приобрела поставщика металлов Aubert & Duval, чтобы дополнительно повысить надежность цепочки поставок.

Один из поставщиков Safran — немецкая компания Leistritz полагалась на производственную площадку в в Таиланде. Но завод был уничтожен пожаром.

Другого поставщика — израильскую компанию Blade Technology приобрела конкурирующая Pratt & Whitney.

Сейчас "более 50%" лопаток для Safran Aero Boosters поставляет китайская Hyatech. На фоне растущей геополитической напряженности эта доля была признана слишком высокой и будет снижена.
Подробнее🔒
Фото: Safran

Подписаться на @ATOjournal

2,2% составил рост внутренних перевозок российских авиакомпаний по итогам 10 месяцев

Общий пассажиропоток российских авиакомпаний в январе-октябре вырос к аналогичному периоду 2023 года на 6,2%, до 95,7 млн человек.

Рост траффика обеспечен в основном за счет международных авиалиний, он составил 21,5%, обслужено 22,8 млн человек. Рост на внутренних — только 2,2%, перевезено 72,9 млн.

В октябре международные перевозки выросли на 21%, до 2,5 млн пассажиров, а внутренние — на 2%, до 7 млн.

В топ-5 авиакомпаний по числу перевезенных по России пассажиров за десять месяцев вошли «Аэрофлот», «Победа», S7 Airlines («Сибирь»), «Россия» и «Уральские авиалинии». На их долю пришлось чуть более 69,5% всех перевозок.

В октябре S7 Airlines опустилась в рейтинге на четвертое место, а доля «пятерки» превысила 70%.

Подписаться на @ATOjournal

На Кубе перебои с авиакеросином, это может повлиять на полеты российских перевозчиков на остров

Программа полетов российских авиакомпаний между Россией и Кубой может быть скорректирована. Изменения связаны с извещениями NOTAM, которые выпустили авиационные власти Кубы, сообщила Росавиация.

В извещениях сказано о дефиците авиакеросина для всех без исключения авиаперевозчиков в аэропортах Гаваны и Варадеро в течении недели: с 1 декабря по 8 декабря.
Рейсы в эти аэропорты из Москвы (Шереметьево) выполняют авиакомпании «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») и Nordwind («Северный ветер»).

Минтранс России, Росавиация и перевозчики ведут консультации с кубинской стороной – авиационными властями и поставщиками топлива – для минимизации влияния дефицита керосина на рейсы российских авиакомпаний.

У Nordwind сегодня задерживается рейс N4 555 Москва – Варадеро – авиакомпания ожидает официального подтверждения заправки в Варадеро, с целью выполнения обратного рейса N4 556 от 1 декабря.

Ближайший рейс «Аэрофлота» из Варадеро в Москву 30 ноября будет выполнен по расписанию. Рейс в Гавану из Москвы запланирован на 1 декабря, сообщил перевозчик.

Подписаться на @ATOjournal