avianews.com українською

24 грудня 1982 року вперше піднявся в небо важкий військово-транспортний літак Ан-124 «Руслан»

Ставши на службу у ВПС, Ан-124 став неперевершеним перевізником озброєння та військової техніки.

Його поява на комерційному ринку сформувала новий сектор послуг – авіаперевезення надважких та нестандартних вантажів.

Першим комерційним рейсом за контрактом, укладеним з іноземним партнером, стало перевезення з Гельсінкі до Мельбурна волоку друкарської машинки вагою 53 т на візку вагою 12 т і п’яти секцій ескалатора, по 8 т кожна, для одного з місцевих магазинів. Цей політ відбувся в листопаді 1989 року.

Сьогодні номенклатура вантажів, перевезених на Ан-124-100, є найширшою за всю історію авіації.

Найбільшу популярність літак отримав, транспортуючи вантажі, які неможливо доставити жодним іншим транспортним засобом, а також виконуючи гуманітарні місії.

Фото та текст: Антонов

Фото KLM. На ньому Taxibot буксирує Boeing 737

Перельоти можуть стати дешевше завдяки простій ідеї.

В аеропорту Схіпгол в Амстердамі почали використовувати спеціальні тягачі Taxibot з гібридними двигунами для буксирування літаків від термінала прямо на злітно-посадкову смугу.

За стандартною процедурою тягач відкочує літак зі стоянки на руліжну доріжку, після чого авіалайнер за допомогою двигунів котиться на смугу сам. Але у великих аеропортах такий шлях може бути довгим та займати до пів години! Звісно, що це вимагає суттєвих витрат керосину, що значно підвищує собівартість коротких рейсів.

Taxibot використовує на 95% палива менше, ніж двигуни літака. Отже, його експлуатація дозволяє не тільки знизити викиди вуглекислого газу, але й позитивно впливає на бюджети авіакомпаній.

Утім, не все так просто — щоб перейти повністю на нову технологію в аеропорту потрібно сертифікувати купу нових процесів та перебудувати логістику. Наприклад, під час руління Taxibot керує не водій, а пілот літака — дистанційно.

Але економія палива того варта. Авіакомпанії витрачають купу коштів на те, щоб встановити нові вінглети, або обклеїти авіалайнери спеціальною плівкою, що в сумі дає економію лише 1-2%. Водночас економія від Taxibot на коротких рейсах може бути у рази більша.

Великий огляд. Де і на чому літають українські авіакомпанії у травні 2024 року, доки небо України закрите

https://www.avianews.com/ukr/ukraina/2024/05/03/ua-ukrainian-airlines-in-may2024/

Ось як airBaltic планує повертатися в Україну. Як тільки небо країни стане безпечним, латвійський авіаперевізник запустить рейси:

Київ-Рига: 7 на тиждень
Київ-Вільнюс: 4 на тиждень
Київ-Таллінн: 3 на тиждень

Львів-Рига: 4 на тиждень
Львів-Вільнюс: 2 на тиждень
Львів-Таллінн: 1 на тиждень

Загалом маршрутами зможуть скористуватися до 6090 пасажирів щотижня. Пересадки через базові аеропорти airBaltic будуть доступні в 20 міст Західної Європи та Скандинавії.

Докладніше по темі

https://www.avianews.com/ukr/svit/2024/03/25/ua-bees-airlines-starts-flights-in-romania/

Нова румунська авіакомпанія Bees Airlines вже здійснила перші польоти. Авіакомпанія купила права на торгову марку у української Bees Airline.

На першому фото - як виглядатиме стандартна ліврея румунського авіаперевізника. На другому – ліврея першого літака з рекламою парку розваг у Туреччині.

Графіка: Bees Airlines, фото: Alexandru Bancila, jetphotos.com

Глава airBaltic Мартін Гаус в аеропорту Бориспіль. Ні, це не поновлення рейсів. Просто візит ввічливості та підтримки

Фото: аеропорт Бориспіль

Чи зможуть пасажири знову літати з аеропортів України найближчим часом, чи єдина можливість для цього лише припинення великої війни?

https://www.avianews.com/ukr/kolonky/2024/03/22/ua-flights-in-ukraine-resumption-is-it-possible-in2024/

Ранок. Афіни. Ан-124 з ім'ям Охтирка готується до зльоту.

Охтирка - місто-герой на північному сході України, яке зараз бомбардує російська армія.

Фото: Nadia Pratanou

Спадщина Міжнародних авіаліній України (МАУ). Boeing 737 MAX 8 у лівреї МАУ полетить до Аргентини, де літатиме в Aerolineas Argentinas під номером LV-KIT.

Борт випущено у 2019 році і мав надійти у МАУ, але через всесвітнє приземлення МАКСів його так і не передали в Україну. А потім почався ковід, потреба у літаках відпала, і МАУ відмовилася від авіалайнера.

Через 5 років Boeing знайшов нового клієнта для літака.

Фото: ca350

Третій Boeing 737-800 SkyUp на Мальті. Вже з місцевою реєстрацією 9H-SAS.

Раніше мав українську реєстрацію UR-SQP. Отже, мінус один літак у флоті українського SkyUp.


Фото: Mario Caruana / MAviO News

А ось і нові подробиці, що це за така Bees Airlines з українським корінням стартує в Румунії.

Комерційний директор української Bees Airline Олександр Джиджора повідомив на питання редактора avianews:

"За розвитком нашої компанії до війни слідкував інвестор, який планував відкриття власної АК. Тому він придбав права на торгову марку і зараз запускає аналогічний нашому проект в Румунії."

Тобто виходить, що це щось типу франшизи.

Авіакомпанія Нової пошти назвала пріоритетні літаки для свого флоту. Це західні широкофюзеляжні авіалайнери

https://www.avianews.com/ukr/ukraina/2024/02/27/ua-supernova-airlines-b767-a330/

Мальтійський підрозділ української авіакомпанії SkyUp отримав третій літак. Цікаво, що авіакомпанія розглядає отримання літаків Airbus, хоча зараз літає на Boeing

https://www.avianews.com/ukraine/2024/02/17/3plane-skyup-mt/

Фінська авіакомпанія Finnair тепер по-новому надає 95% знижку на авіаквитки для українців, які залишають Україну та прямують до Фінляндії

https://www.avianews.com/ukr/ukraina/2024/02/15/ua-finnair-new-rules-discount-for-ukrainians-2024/

Невигадані історії. Як гроза стала одним з факторів затримки українського літака-гіганта в Брюсселі, яка розтягнулася на півтора року

https://www.avianews.com/ukr/ukraina/2024/02/08/ua-an124-delay-476-days-at-brussels-airport/

Українська авіакомпанія SkyUp в 2023 році доставила 1,55 млн пасажирів та навіть змогла збільшити перевезення на 24% у порівнянні з 2022 роком.

Через війну в Україні основу бізнесу авіаперевізника складають не власні рейси, а ACMI-контракти - це коли SkyUp здає в оренду стороннім перевізникам свої літаки разом з екіпажами.

У 2023 році літаки SkyUp для виконання власних рейсів замовляли авіакомпанії Tunisair, FlyOne, HiSky SRL, HiSky Europe SRL, Wizz Air Malta, Wizz Air Abu Dhabi, Corendon Dutch, Tailwind Airlines та FlyEgypt.

Найчастіше повітряні судна української авіакомпанії можна було бачити в Молдові, Єгипті, Туреччині, Тунісі та Румунії.

Це – дизайн літаків нової української авіакомпанії. В оформленні використано мотиви часів УНР. Ініціатором створення авіаперевізника був президент Володимир Зеленський. Передбачалося, що авіакомпанія полетить у 2022 році на нових літаках

https://www.avianews.com/ukr/ukraina/2024/01/25/ua-ukrainian-national-airlines-possible-plane-livery/