Китайские автомобили

Мы недавно писали, какие модели BAIC появятся на нашем рынке. Среди них — рамный BJ60, который откровенно целится в нишу Tank 500.

Удалось познакомиться с этой машиной в одном из ДЦ Москвы. Да, я уже видел подобные модели, но всё равно есть о чём рассказать.

Вживую BJ60 выглядит внушительно: угловатый кузов, массивная решётка радиатора, запаска на задней двери — всё, как любят фанаты внедорожников.

В салоне просторно, особенно на переднем ряду. Удобные кресла, большой экран мультимедиа и минималистичная отделка добавляют современности. Понравилось, что множество функций включаются обычными кнопками.

Правда, не обошлось без нюансов: глянцевый пластик на консоли будет быстро царапаться, а доводчик пятой двери явно напрашивается в список опций.

Посадка высокая, обзор отличный, список опций солидный. В остальном BJ60 — рамный внедорожник с претензией на серьёзность.
На старте будет два двигателя, бензин и дизель. В обоих случаях ДВС поможет стартер-генератор. Коробка – автомат ZF, полный привод Part-time и независимая подвеска всех колес.

Вопрос к вам: сможет ли он составить конкуренцию Tank 500?

В начале новой рабочей недели традиционно напомним топ-10 самых интересных материалов нашего сайта на неделе минувшей.

Все ссылки кликабельны.

📌Между «Кулреем» и «Атласом». Наш тест-драйв Geely Cityray
📌Кайфокар Ora 03 GT. Сергей Мишин делится опытом полугодичного владения этим электромобилем
📌На каких авто ездили в Китае в 2024 году? Топ-100 моделей
📌На каких автомобилях ездили в Китае в 2024 году. Самые популярные бренды за 12 месяцев
📌«Присутствие в России BYD не принципиально». Как будет развиваться авторынок в 2025 году
📌Бесконечное множество Китая: хорошо или плохо? Взгляд Кирилла Милешкина
📌Рейтинг Euro NCAP 2024. Самым безопасным электромобилем Европы стал кроссовер Zeekr X
📌Вспоминаем выставку Auto China 2014. Кого и как «ксерокопили» неугомонные китайцы
📌Стало известно, что за машины Volga встали на учет в России. Они выйдут на испытания
📌Xiaomi SU7 получил титул «Автомобиль года 2024» в Китае. Какие модели остались позади
➕😀😄😁😅Обзор Jetour X50 от КЛЮЧАВТО
Реклама. ООО "ГК "СБСВ-КЛЮЧАВТО" (ИНН 230500 2817)

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан

У нас в канале сегодня музыкальный вечер.

Накануне представительство Jaecoo объявило, что новый кроссовер J5, среди прочих функций, получит систему караоке. Такого, на нашей памяти, на российском рынке еще не было, а в компании утверждают, что не было вообще в сегменте компактных кроссоверов.

Забавно, что к системе прилагается крутой микрофон. Но потенциальных певцов предупредили: покупать его придется у дилеров. Ну или на "алике". Там, скорее всего, дешевле. Зато бесплатно можно будет пользоваться встроенной функцией удаления вокала с любого трека, скачанного на смартфон.

Почти одновременно новость о музыке пришла и от "родственного" бренда Jetour. У него появился глобальный амбассадор - известный исполнитель электронной танцевальной музыки Алан Уокер. И сразу же выкатил композицию в честь марки. Утверждается, что она должна "пробудить внутреннее стремление к свободе и приключениям и вдохновить аудиторию по всему миру на путешествия". Видео прилагается.

Напомним, когда-то титул самого музыкального китайского бренда принадлежал JAC с множеством коллабораций с известными и не очень исполнителями. А в последние годы лидером стал Exeed. Марка сотрудничает с Московской консерваторией имени Чайковского, помогает восстанавливать старинные органы и проводить концерты.

Но не стоит думать, что премиум-марка только про классику. Первым звоночком стали выступления Полины Гагариной. А теперь Exeed вдохновляет даже андеграундных исполнителей: "Братан, [достали] эти треки про "мерсы" и "бэхи", давай [бахнем] что-то нормальное, а?" - начинается композиция AVNS & In Da Hood. Мы не знаем, кто это, но они попытались найти несколько литературных слов для прославления "Эксида".

Ну а студия военно-патриотической песни (!) "Офицеры России" спела более приличную песню "Я купил себе Exeed". "Хватит ездить на фигне... Мне даже теща улыбнулась", - утверждает герой. Может, даже Герой России.

В общем, виртуозный скрипач Вадим Репин, который был первым амбассадором "Эксид", в буквальном смысле слова отдыхает...

Будут ли петь песни про "Эксид" в караоке от Jaecoo или в "Джейку" придумают свои? 🎵

🇨🇳🇷🇺#jaecoo#jetour#jac#exeed

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан

Рубрика #отстающихнеждут

Недавно BMW показали «новый взгляд на панель приборов». По сути, это расширенный проекционный дисплей, на который выводятся данные о навигации, скорости, дорожных знаках и другая полезная водителю информация.

Возникает вопрос: неужели до этого никто раньше не додумался? И куда смотрят китайские автокомпании, которые сейчас на острие прогресса?

Думаю, что додумались и уже применили бы, если бы не несколько ограничений:

• Технологии ещё не готовы
Большой дисплей на всё лобовое — это дорого и сложно в производстве. Нужно учесть форму стекла, яркость, отсутствие бликов и работу мощного «железа» для дополненной реальности.

• Безопасность и правила
Лобовое стекло должно быть максимально прозрачным и прочным. Любые новшества требуют сертификации, а избыточная проекция может отвлекать от дороги.

• Цена и ограниченный спрос
Разработка и производство таких систем пока слишком дорогие. Массовый рынок ещё не готов переплачивать за «панорамный» HUD.

• Сложности в обслуживании
Повреждение или замена такого стекла обойдётся очень дорого. Это и пугает покупателей, и усложняет гарантийное обслуживание.

• Дизайн интерфейса
Лобовое стекло нельзя перегружать информацией — нужны чёткие стандарты отображения, чтобы подсказки помогали водителю, а не мешали.

Однако, думаю, что если BMW показали прототип, то пока он доедет до конвейера, китайские автопроизводители будут вовсю продавать такие машины. Сначала предложат это как опцию, а потом мы и вовсе забудем про такие атавизмы, как панель приборов и центральный дисплей.

Сайт вновь работает (спасибо всем, кто переживал!), и мы начинаем с крутой новости - большую партию электрических кроссоверов Avatr 11 привезли в Россию.

Наш читатель удачно оказался на складе марки Changan и сделал небольшую видеозапись, из которой мы нарезали скриншоты. На них - множество кроссоверов, причем в довольно разнообразной цветовой палитре. Видны модели с серым, золотым, зелёным, черным и белым оттенками кузова. Точное количество Avatr 11 на складе наш источник не привёл, но куда ни глянь - везде они.

В общем, Avatr действительно близок к тому, чтобы выйти на российский рынок. Более того, "Китайским автомобилям" стали известны планы марки на этот год. Продажи Avatr 11 вот-вот начнутся. Во втором квартале на рынок выйдет седан Avatr 12, а в четвертом компанию им составит Avatr 07.

Мы тут несколько дней подряд писали о брендах, которые якобы могут покинуть российский рынок, но, судя по всему, быстрее произойдет обратное - число китайских марок вновь вырастет.

📝 Подробнее об Avatr 11

🇨🇳🇷🇺#avatr❗️❗️❗️

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан

У нас сломался сайт, и уже несколько часов на экране можно видеть лишь загадочную фразу об ошибке. Таких ошибок вы, возможно, еще не встречали. Это вам не 404 или 502. Верим в сисадминов, но когда и с каким результатом они завершат работу, не знаем.

В общем, настроение плохое, а потому плохие новости. Для тех, кто экономил на покупке машины. Как пишет Quto, разница в цене до 1,5 млн зачастую набегала за счет поддельных инвойсов, предоставляемых брокерами в таможню. Это сопроводительные документы, которые подтверждают оплату товара. И в них нередко указывалась заниженная стоимость.

От таможенной стоимости зависит величина таможенного сбора, таможенной пошлины и НДС. Поэтому государство прямо заинтересовано в этом вопросе. И теперь, после проверок, доначисляет то, что положено. И возникают нюансы.

Издание приводит пример с одним владельцем китайского автомобиля, которого попросили доплатить 734 с небольшим тысячи рублей. Мужчина, полагая, что ничего не должен, попытался оспорить доначисление. Ну а пока суд да дело, набежали пени. И теперь заплатить требуется ни много ни мало 1 миллион 374 тысячи 271 рубль 72 копейки.

Это, кстати, к вопросу не о судах или машинах. Это о чудесах. Их в автобизнесе, наверное, все-таки не бывает.

#фактдня🇨🇳🇷🇺

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан

Эта тема не дает покоя ни экспертам, ни нашим коллегам, ни автокомпаниям - ну кто же из «китайцев» первым соберет свои «манатки» и отправится восвояси несолоно хлебавши?

Неоднократно цитируемый нами эксперт Олег Мосеев, экс-директор дилерской ассоциации, вчера почти приговорил в своем комментарии марку Evolute. Дескать, если она «в ближайший год-два не перешагнет планку в 10 тысяч машин в год, то высока вероятность того, что проект закроют».

Конечно, причина в итоговой статистике за 2024 год. Она у липецких машин не слишком убедительная - 1 586 машин. То есть, «Эволюты» покупали почти на треть реже, чем в 2023-м.

Нам, конечно, с экспертами, а тем более с цифрами, спорить трудно. Но есть одно «но». Спрос на электромобили в России (как и во всем мире!) начал притормаживать. «Электрички» хорошо стартовали в начале года, однако новые мартовские правила ввоза машин не добавили сектору BEV динамики, и до конца 2024-го роста так и не произошло, доля рынка – не больше 1%. Это, кстати, тоже информация от эксперта - гендиректора «Автомаркетолога» Татьяны Акимовой.

Более того, перспективы электромобилей на 2025-й также не самые радужные. Хотя бы по той причине, что введенный 1 января 2025 года утильсбор коснулся и их. Ну и откуда в таких условиях ждать рост продаж Evolute, тем более что изначально эти продажи во многом были корпоративными. Другое дело - гибриды. Они в целом прибавили по отношению к прошлому году 175%. И тот же бензин-электрический Evolute i-Space эту тенденцию подтвердил, разойдясь сразу после дебюта тиражом в 358 экземпляров.

Кстати, о гибридах. Накануне марка Voyah распространила пресс-релиз о том, что уверенно занимает первое место по продажам в российском сегменте NEV. Пусть и не среди всех его участников - там какое-то безумство со спросом на LiXiang, но среди официально представленных. При этом «динамика продаж моделей Voyah в России опережает рынок: +32% по сравнению с предыдущим месяцем», а это, между прочим, в депрессивном декабре. Когда «лишь немногим производителям удалось сохранить устойчивый интерес потребителей».

А ведь Voyah - как известно, родственный «Эволюту» бренд. В России обоими занимается завод «Моторинвест», в Китае - концерн Dongfeng. Поэтому «кто-то теряет, кто-то находит», а в итоге каких-то тревожных настроений у компании, разумеется, нет. Да и с чего бы? По данным информационно-аналитической системы «Радар» от «Автостата», в 2024 году среди всех официально присутствующих марок NEV-сегмента в России доля брендов, поставляемых в дилерские сети «Моторинвестом», составила 59%. А это - лучший отраслевой результат для одной компании за последние годы.

Впрочем, хорошо, что подобные темы есть. В январе-феврале сначала в России, а потом и в Китае долго празднуют Новый год, а продажи неминуемо падают даже без роста утильсбора. В итоге интересных поводов для публикаций становится меньше. Почему бы в этот период нам с коллегами и экспертами и не «перемыть косточки» нескольким десяткам китайских брендов 😁

🇨🇳🇷🇺#evolute#voyah

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан