DRIVE2.RU

😮Changan привезёт к нам ещё один бренд

Changan в ближайшее время начнёт официальные поставки автомобилей марки Avatr. Теперь же появилась информация, что помимо Аватров к нам привезут машины под брендом Deepal.

В Китае эта марка появилась недавно — в 2022 году — и представлена доступными гибридными и электрическими моделями. Что именно из линейки будет продаваться у нас, пока неясно. 

На домашнем рынке в линейке бренда есть несколько кроссоверов (S05, S7, S07), а также лифтбеки (SL03, L07). Модели доступны как с гибридной силовой установкой, так и только с электромотором. В гамме присутствует и полноприводный внедорожник G318, оснащённый 150-сильным полуторалитровым бензиновым двигателем и электромотором, суммарная отдача — 430 л.с.

🖼Такое разное гаражное искусство

Воинственные поршни дают прикурить “терминатору”.

Вполне мирная скульптура девушки, собранная из сотен гаек.

Рабочий стол гаражного мастера.

Масштабное изваяние Вейрона, сотканное из тонких листов металла.

Какой из экспонатов вам понравился больше всего?

🤖- терминатор
👩 - девушка
💻 - рабочий стол
🏎 - Bugatti Veyron

🤔⁉️📷Угадайте авто по фото

Какой машиной был этот брошенный остов в свои лучшие годы? Напрягите зрение. А ответ - в скрытом тексте.

Москвич-412

🍂🍁 Немного осеннего вайба от наших пользователей и их железных коней вам в ленту

⚡️Как дела: Электромобили Мануфэкчуринг Рус

В российской истории (включая СССР) было несколько попыток создать собственный серийный электрический коммерческий развозной транспорт, но всё ограничивалось опытными партиями. В новой истории пионером выступил стартап «Электромобили Мануфэкчуринг Рус». Компания расположена в Санкт-Петербурге, там находятся исследовательский и конструкторский отделы, опытное производство, а вот серийное производство — в Москве.

В апреле 2023 года компания начала выпуск электрогрузовика на шасси УАЗа Профи. Авторы ухитрились создать модель, на 70% состоявшую из отечественных компонентов, включая кабину, шасси, электромотор и управляющую электронику. Тяговая батарея с системой термостабилизации — тоже собственной разработки, хотя и собрана из китайских ячеек.

Так получился грузовичок EVM PRO. В нём установлены литий-железо-фосфатный аккумулятор (около 90 кВт•ч), электродвигатель с пиковой мощностью 120 кВт и номинальной 80 кВт. Грузоподъёмность — тонна, полная масса — до 3,5 т, запас хода на зарядке — 300 км, время зарядки от 40-киловаттной станции (входит в комплект) — 2,5 часа, от 80-киловаттной — час. Максималка равна 120 км/ч, имеется отключаемый электронный ограничитель на 80 км/ч. В оснащение входит автономный подогреватель на солярке. В морозы он и кабину греет, и тяговый аккумулятор. При минимальном расходе дизеля (доли литра) запас хода зимой удаётся держать на летнем уровне.

За первые три месяца выпуска собрано 20 машин, они поступили в опытную эксплуатацию в ряд компаний. Так партнёры проекта помогали совершенствовать автомобиль, отчитываясь об эксплуатации. Мощность сборочного завода ЭМ Рус в Москве — 1000 «электричек» в год. Ещё представители фирмы заявили, что в перспективе возможен рост выпуска до пяти тысяч авто в год, но для этого нужно расширить промплощадку или задействовать дополнительные.

Среди эксплуатантов: «Россети Северный Кавказ» и «Мосэнерго», аэропорт Пулково и служба доставки Pony Express. Более 30 компаний уже опробовали машину. Средний пробег EVM PRO в день — 220 км. Так что заряжают эти грузовички обычно после смены или в обеденный перерыв.

Летом 2024 года гендиректор и совладелец компании Илья Рашкин заявил, что «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» разрабатывает гибридную версию машины. Интересно, что шесть лет назад и сам УАЗ пробовал свои силы в «гибридостроении», создав прототип на основе того же Профи. Но питерцы задумали собственную конструкцию с ДВС-генератором. С таким расчётом, чтобы максимально возможный запас хода достигался только на одной батарее, а ДВС был бы «резервом». В серии этот гибрид должен появиться в 2025-2026 годах.