ТЦ «Формула Х»

Контррулению не важно, веришь ты в него или нет.

Оно просто работает на любой двухколесной технике на любых скоростях.

Контрруление - наиважнейший навык. Нет, не так. Осознанное и доведенное до полного автоматизма контрруление - наиважнейший навык.

Контррулением пользуются абсолютно все, даже те, кто отрицают его и верят, что управляют мотоциклом надавливанием на подножки или переносом своего веса (они применяют контрруление неосознанно).

Но в экстренной ситуации (например, резкий объезд внезапно возникшего препятствия, довернуть в повороте и т.п.) иного способа резко изменить направление движения мотоцикла просто нет. И все зависит от вашей натренированности автоматически и без доли сомнений предпринимать правильные действия.

Надавили на грипсу в сторону необходимого маневра - с высокой вероятностью избежали аварии. Начали пытаться дергаться, давить на подножки, поворачивать руль в сторону поворота - встретились со встречкой или иным препятствием.

Если кому-то нужны еще более наглядные доказательства, то можете загуглить no bs (no body steering) bike/machine.

А вы целенаправленно тренируете контрруление?

#тцформулах#формулах#разговорысдиректором

А вы слушаете музыку за рулем мотоцикла и какую?

Вот купили вы базовый мотоцикл, а дальше что?
Оставляете его в околостоке или тюнингуете?

Тайланд – (не)безопасный дорожный пофигизм.

Две недели в Тайланде пролетели как два часа с финишем в 50 оттенках серого пейзажа в Шереметьево. Особенно сильный контраст после буйства красок, цветов, пальм, фруктов, машин и мотоциклов.
Каждый раз, когда я приезжаю в Тайланд, я беру 125-150 кубовый скутер в аренду на несколько дней. Стоит это удовольствие от 1000 бат (±3000 руб) на 5 дней. Бензин стоит 35 бат/литр (110 руб). Еще требуется международное ВУ с А-категорией (оформляется в МРЭО за 10минут и 1500 руб).
В первый раз когда я был в Тае я … сильно удивился повсеместному пофигизму в части безопасности дорожного движения. Самый распространенный мотоэкип это шорты-майка-тапки, даже шлем опционален. Вчетвером на 150-кубовом скутере, перестроение на «счет 3» без поворотников, проезд на красный свет – норма жизни. Количество скутеров, мопедов, мотоциклов зашкаливает. С учетом левостороннего движения впечатление от первых километров незабываемо.
Самый распространенный вариант маршрутки – пикапы тук-туки. Берется пикап, внутрь кузова монтируются обычные лавки, к заднему свесу крепится широкая ступенька. Разумеется, никаких ремней безопасности, более того, люди едут стоя на задней ступеньке если лавки уже заняты. И ничего – едут.
Казалось бы, ДТП при таком подходе должны случаться каждые 5 минут. Но этого не происходит, странным образом к этой дорожной вакханалии быстро привыкаешь, даже возникает чувство ритма, упорядоченности этого дорожного хаоса. Передвижение на моте «всегда по встречке» среди толп скутеров становится нормой. Аренда байка в Тае и приятным, и полезным делом – на нем можно посетить кучу достопримечательностей, рынков, магазинов без привязки к автобусам и гидам. Главное должно быть четкое понимание, что в случае ДТП виноватым всегда будет турист, потому что он фаранг, т.е. неместный.
А вы берете на отдыхе мотоцикл в аренду или для вас это неудобно, не нужно и небезопасно?
#рамзесговорит#формулах#тцформулах

Друзья, поделитесь обновками, что приобрели на Черную Пятницу в ТЦ?

Эксперты Авито Авто провели анализ рынка снегоходов. За год предложение новых снегоходов выросло на 20,3%, а подержанных на 22,5%. За сентябрь-октябрь 2024 года самым популярным стал бренд «Русская Механика RM» (13,9%), второе место занял Stels (10,2%), а на третьей позиции расположился BRP (10%).
Что касается спроса по моделям, то главные хиты снегоходного рынка — это лёгкая «Тайга Варяг 500», мотобуксировщик «Тофалар 500» и новинка AODES Snowcross.

Друзья, до конца Черной Пятницы осталось 1,5 дня!
Увидимся в Формуле!

Нужна моторезина со скидкой?

В дни Черной Пятницы в фирменном магазине Mitas на всю линейку покрышек действует скидка 10%!

Увидимся в Формуле!

ТЦ «Формула Х» pinned a photo

На треке в первый раз (боль, падение и удовольствие)

На прошлых выходных в первый раз съездил на трек-дни с инструктором и хочу поделиться своими впечатлениями для тех, кто тоже думает таким образом прикоснуться к мотоспорту (спойлер: сложно, но получите огромное удовольствие) или улучшить скилл для городской езды (спойлер: имхо, трек для этого бесполезен).

Итак, по порядку:

Во-первых, спортивная езда на треке практически ничего общего не имеет с ездой в городе. Прогретые грелками до 85 градусов слики на идеальном асфальте дают такой уровень держака, с которым вы никогда не столкнетесь на ДОПах. И именно этот запредельный держак диктует все остальные правила игры. На второй день тренировок меня посадили на 600ку и после пары сессий, немного прикатавшись к ней, я в первый раз хорошо оттормозился в конце длинной прямой и словил ощущение, что глаза сейчас вылетят из черепа. Никогда в жизни раньше не ощущал такой перегрузки на торможениях (напомню, у меня основной мотоцикл - Мульт В4 с божественной стайлемой).
Попытки исполнять на ДОПах на дорожной резине пируэты с заходами в повороты под коленку, размашисто ехать по дороге, следуя гоночной траектории и пытаясь попасть в апекс, явно до добра не доведут. Мне в целом кажется, что это очевидно. Но неоднократно видел комменты на тему выездов на трек для прокачки скилла для города, поэтому решил выразить свое мнение на этот счет.

Во-вторых, забудьте о своем опыте на гражданских мотоциклах и все, что о них знаете. На треке мотоцикл ощущается абсолютно по-другому, ваши представления о массе и кубатуре очень быстро изменятся. Еще раз напомню, что мой основной мот - это корова на 260 кг с высоким центром тяжести и бездонным мотором на 1200, который на серпантинах на 2-3 передачах выкручивается мною в звон. Так вот, в первый день инструктор посадил меня на 300ку, а другого парня, для которого это также был первый опыт на треке, но который в городе гоняет на спортухе, - на 600ку.
У меня ушло несколько сессий, чтобы более менее прикататься к моту, потом начали работать с инструктором по элементам, отрабатывать работу корпусом, посадку и т.п. Только на последних 1-2 сессиях в этот день я наконец начал кайфовать от процесса и были зафиксированы первые касания коленки об асфальт.
Парень, которого сразу посадили на 600ку, в течение всего дня повторял, что ему физически крайне тяжело и он не вывозит. Я же (по своей глупости) внутренне ему завидовал и хотел тоже побыстрее сесть на более мощный мот.

Продолжение - в комментах👇

#тцформулах#формулах#разговорысдиректором