K-POWER (Наб.Челны)

https://youtu.be/7xU2qzc-ji8

https://rutube.ru/video/2eb4f6f6be71c1b9f2906bef44e70b57/

https://plvideo.ru/watch?v=-Og5VEEetcIx

Тридцать первый выпуск - сегодня в Уголке Старьевщика алюминиевый V6 мотор KF-ZE объемом 2.0 литра. Прислан нам подписчиком, снят с автомобиля MAZDA Millenia 2002 года. Мотор прошёл через неудачный ремонт, затем был заменён на контрактный.

Двигатель серии K-Engine был спроектирован с применением ЭВМ в конце 90-х годов и выпускался до начала 2000-х годов. В линейку K-Engine входили так же V6 с объемами 1.8, 2.5 литра. Это серия высокопроизводительных атмо-моторов, где инженеры достигли высокой отдачи без использования турбонаддува или нагнетателя. Об ухищрениях японских инженеров - наш новый выпуск.

Разобрали для уголка Старьёвщика двигатель от Приуса. И еще один Приус в ремонте. Планируются видео...

Одно время в комментариях раздавался жалостливый плач по безвременно сданным в утиль деталям разобранных моторов. Советовали не выбрасывать, а продавать.

Решил попробовать - разместил детали нескольких моторов на Авито, убрал на склад по полкам. Потратил кучу времени на фотографирование, составление объявлений, рытьё в каталогах. Что-то начало продаваться - и начали как савраски бегать по ПВЗ, отправлять копеечные детали. Кому на почту, кому в Яшу, кому в Пятиряшу. Весело и интересно было поначалу. Потом ходовые 10% деталей продались, а остальное зависло на складе мертвым грузом.

И Ав**то начал сосать деньги за показ объявлений! С каждым месяцем - всё больше. Просмотров мало, а траты всё растут и растут. Сегодня обнаружил, что цена 1 просмотра поднялась с 3.5 рублей, до 6 рублей. ЗА ОДИН ПРОСМОТР.

Промониторил барахольщиков... И... пошёл и разместил разобранный Приус в мусорку. Завтра в чермет.

Любопытный отзыв, пришедший на емайл (олды еще помнят и иногда используют этот рудимент прошлого века, ныне уступившем место мессенджерам).

Отечественные красные прокладки, заполонившие весь рынок в виде импортозамещения импортных запчастей, прослужили 5 ткм в теплообменнике Опеля и расползлись на молекулы. Производитель, правда, что-то компенсировал автолюбителю, но осадочек остался.

Всем спасибо за отзывы и обратную связь.

Почему-то многие думают, что сталкиваются с подделками NGK. Однако, если внимательно рассмотреть торцевую сторону упаковки свечей, можно заметить любопытную надпись. Делаются эти свечи в Корее, компанией Woojin, по лицензии Niterra.

Т.е. фактически от NGK здесь лейба и не более того. Возможно, были переданы станки, либо технологии. А могли и ничего не передавать, главное, что-бы роялти платили вовремя. А кто там делает в Корее свечи, кто колотит молотком по электродам - уже другой вопрос. Япы устали. Япам нужны просто бабки на старость.

Но самый верх цинизма, это то, что поддельщики палёных свечей NGK создали "поддельные" сайты по проверке QR-кодов, где паль вполне себе успешно проходит проверку и считается годным натюрлих-продуктом.

Что ставить, как работать в таких условиях? Как давать гарантии на ремонт, когда СМИ заявляют, что 70% масел - контрафакт, а 50% запчастей - подделки?

А это отзывы корееводов на свечи NGK. В комментариях - треш и угар. Приходят свечи с гнутыми электродами, моторы троят после установки свечей, свечи разваливаются в руках. Ну и конечно же, о возврате денег за это говно можно только мечтать.

А теперь про японские свечи NGK, которые сам император изготавливает. Автомобиль KIA RIO 1.6, капремонт двс.

Вот такой комплект нам пришёл с направления "Дистрибьютор".

Достали мы их из упаковки, она не была повреждена. Центральные электроды деформированы и буквально забиты внутрь. Попытались разогнуть один электрод, вдруг сможем отрегулировать зазор? Бесполезно - удар настолько был сильный, что центральный электрод свёрнут набекрень и поврежден фарфоровый изолятор.

Т.к. время с получения деталей упущено (машина стояла на капремонте) и возврат невозможен, пришлось выкинуть комплект и за свой счёт купить клиенту новые свечи в городе, в местном магазине.

Ранее подобные свечи приходили - но там изгиб электрода не был таким сильным, мы регулировали зазоры щупами. Здесь комплект только на выброс.

Это ж какой мразиной надо быть, что-бы так колотить свечи, упаковывать их в целые коробки и продавать в России? Кто это делает? Мастурбеки на складе в Москве, или сам производитель? Когда это называлось саботажем.

Я уже писал про немецкие сальники ELRING (раз и два).

Эти сальники стали буквально панацеей в ремонте G4KDG4KE, когда мы буквально захлебнулись в потоке ссущегося "говняного оригинала", который наводнил все склады, включая дилерские. Переход на задние сальники ELRING на этих моторах решил проблему - жалоб и возвратов пока нет.

Решили попробовать сальники ELRING на моторах G4FC (1.6). Ну и результат на фото - прошёл месяц, Солярис приехал на первую замену масла и сальник уже подтекает. 🤬 Т.к. гарантия на ремонт мотора действует, будем менять...

Так что Элринг не панацея - где-то работает, где-то нет. Жаль что качественный оригинал с каждым годом найти и купить всё труднее. Одни подделки и переупаковки дешёвого говна по цене "оригинал втридорага".

#Elring