STANIZLAVSKY – ФОРМУЛА 1

Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер и Оскар Пиастри провели вторые тесты Pirelli.

Во вторник Хэмилтон оказался быстрее Леклера, но в среду расстановка сил поменялась.

Шарль стал быстрейшим с временем круга: 1:14.971. Он проехал 74 круга.
Хэмилтон проехал 74 круга, и его лучшее время составило 1:16.759.
Время круга Пиастри составило 1:15.815, и он проехал 152 круга.

В среду Хэмилтон отстал от Леклера на девять десятых и на 0,8 с от своего лучшего времени, показанного днем ранее. Однако важно помнить, что каждый гонщик работал по индивидуальной программе. Пирелли публично не раскрывает составы резины каждого пилота, поэтому логично предположить, что разница между временами гонщикав обуславливается именно жесткостью комплектов, в связи с чем провести объективное сравнение по скорости на круге просто невозможно.

Марио Изола, руководитель гоночной программы Pirelli: "Это была очень полезная сессия, особенно когда речь шла о сравнении различных конструкций для следующего сезона. Мы также провели эксперименты с некоторыми составами из более жесткой линейки".

"Трасса в Барселоне известна как одна из самых требовательных к шинам с точки зрения нагрузок и деградации, поэтому информация, которую мы собрали за эти два напряженных дня, будет очень важна для дальнейшего развития этого поколения шин. Это действительно требовательное начало года с четырьмя тестовыми сессиями еще до начала сезона, и я хочу поблагодарить все команды, которые работают с нами, потому что мы знаем, как они сейчас заняты".

🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

‌Бывший босс Ferrari F1 и президент FIA Жан Тодт не понимает почему никто из Скудерии не поддерживает общение с ним.

Тодт был боссом команды Ferrari с 1993 по 2004 год, после чего на четыре года стал генеральным директором. Он сыграл важную роль в том, чтобы помочь переломить судьбу Скудерии, и наблюдал за периодом доминирования команды под руководством великого Михаэля Шумахера. В 2009 году Тодт был избран президентом руководящего органа Формулы 1 - FIA, проработав на этом посту три срока до 2021 года. 78-летний француз говорит, что с тех пор, как он покинул FIA, у него не было никаких контактов с Феррари, и эта ситуация заставила его чувствовать себя "озадаченным".

"С тех пор как я ушел из Феррари, я разговаривал с некоторыми членами команды, но с тех пор как я покинул FIA, у меня больше не было никаких контактов", - сказал Тодт итальянскому изданию La Repubblica. "Должен сказать, что я был очень озадачен, учитывая, сколько времени я посвятил этой невероятной компании и скольких результатов мы добились".

"Когда я приехал в 1993 году, здесь был замок в руинах, конструкторский участок в Англии, старая и непригодная для использования аэродинамическая труба в штаб-квартире. Но мало-помалу мы построили жемчужину. В одиночку я бы ничего не сделал, у меня хорошо получалось формировать и поддерживать команду годами, превращая ее в команду мечты. 14 выигранных чемпионатов - это был самый успешный период в истории Ferrari".

Ferrari надеется вернуться к победам в 2025 году, чтобы положить конец своему ожиданию мирового первенства. В прошлом году итальянцы упустили первый за 16 лет титул чемпиона мира среди конструкторов: McLaren опередил их на 14 очков. Ferrari может похвастаться, пожалуй, самым сильным составом пилотов на стартовой решетке в предстоящем сезоне после прихода семикратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона. Хэмилтон будет выступать в команде с Шарлем Леклером, стремясь завоевать рекордный восьмой титул чемпиона мира среди гонщиков.

🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

‌Легенда MotoGP Валентино Росси вспомнил встречу с Михаэлем Шумахером во время тестов за Ferrari в середине 2000-х годов.

Девятикратный чемпион по мотогонкам неоднократно тестировал технику Формулы-1 на протяжении многих лет. Самым известным заездом была сессия за Скудерию в Валенсии в 2006 году. Выступление итальянца было настолько впечатляющим, что возникли предположения, что он мог перейти в Ф1 из MotoGP.

В интервью итальянскому изданию Corriere della Sera Росси рассказал о встрече с Шумахером:

"У меня прекрасные воспоминания о Шуми", - сказал он. "Было известно, что за много лет до этого я ставил на Жака Вильнева, следовательно, против него. Поэтому, когда мы оказались в гараже, я был в панике. Я думал, что Михаэль скажет что-то типо: «Ага, вот этот идиот, который пошёл против меня...». Но вместо этого он был очень добр, дал мне много советов. Отличный парень".

Росси провел несколько тестов в Формуле 1 за Ferrari, без реального желания перейти в королевские гонки. Впервые он сел за руль Феррари в 2004 году и даже надел один из запасных шлемов Шумахера. Спустя 12 месяцев Росси получил еще один шанс, на этот раз во время съемочных дней во Фьорано.

Однако в 2006 году его тесты стали самыми впечатляющими, и это привело к тому, что президент Ferrari Лука ди Монтеземоло предложил команде выставить Росси в качестве третьего гонщика, если правила позволят это сделать. Во время заезда в Валенсии в 2006 году Росси уступил всего 0,7 секунды времени круга Шумахера, но тут действуют некоторые оговорки.

Росси выступал на модифицированной версии болида 2004 года с доработанным двигателем V10, тогда как Шумахер выступал уже на новой машине F248F1 (2006), которая работала с двигателем V8. Росси по-прежнему впечатлял Ferrari, и позже появились заявления о том, что он потенциально мог бы выступать в Ф1. Одним из вариантов было выступление в команде Minardi, чтобы набраться опыта перед переходом в Ferrari.

Но в конечном счете Росси остался выступать в MotoGP и впоследствии завоевал ещё два чемпионских титула.

🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

Новая форма Феррари на сезон 2025 года!

Вильямс провели первый день тестов в Барселоне на машине 2023 года!

Экс-пилот Формулы 1 Джанкарло Физикелла считает, что Эдриан Ньюи, бывший главный конструктор Red Bull, сыграл ключевую роль в успешной карьере Макса Ферстаппена.

"Я думаю, что Макс - это продукт Эдриана Ньюи", - сказал Физикелла в интервью Sky Sport Italia. "Я не думаю, что Макс был бы в том положении, в котором он сейчас находится, если бы не Эдриан".

"Эдриан Ньюи - это гений, один из лучших конструкторов в истории Формулы 1, и он сыграл огромную роль в успехе Макса, точно также как и в своё время с Феттелем. Он всегда был на шаг впереди в разработке болида, и это действительно показывает его мастерство и опыт. Все восхищаются результатами Ферстаппена, но нужно понимать, что без Ньюи они были совершенно иными. Будет крайне интересно посмотреть, как Макс будет выступать в командах без Эдриана - останется ли он таким же недосягаемым?".

🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

‌Джордж Расселл признал, что ему нужно улучшить свой гоночный темп, так как в 2024 году он "не всегда был лучшим".

Расселл провел неплохой сезон 2024 года, ю опередив напарника по команде Льюиса Хэмилтона как в личном зачёте, так и по счету в квалификациях. Расселл обошел Хэмилтона со счетом 19-5 по итогам 24 квалификаций, став лишь вторым после Нико Росберга партнером по команде, которому удалось одолеть семикратного чемпиона мира по этому показателю.

Бывший пилот Williams выиграл две гонки в 2024 году, наиболее впечатляюще в Лас-Вегасе, где он одержал победу с поул-позиции. Однако Расселл считает, что по гоночному темпу ему все еще нужно становиться лучше.

"Мои цели остались прежними, и подход к делу не изменился", - сказал Расселл в интервью официальному сайту Mercedes. "Формула-1" настолько уникальна, что ты не можешь ставить перед собой цели по конкретному числу побед. Если я скажу, что хочу выиграть четыре гонки в этом году, потому что в прошлом году я выиграл три, то это не будет иметь никакого смысла, если при этом машина была способна на 10. Я склонен держать свои цели на более детальных задачах. В прошлом году квалификация была моей сильной стороной, но мой гоночный темп не всегда был лучшим. Я знаю, что у меня есть скорость на одном круге, но преобразовать ее в результат в гонке удавалось далеко не всегда".

"Мне нужно поработать над некоторыми элементами, чтобы улучшить это, а также будут и другие цели, которые, возможно, не понятны болельщикам дома, но находятся на переднем крае моего сознания".

"Самое замечательное в F1 то, что ты вступаешь в новый год, с новой машиной и новыми правилами - то, что могло быть сильной стороной в прошлом году, в этом году таковой не является. Тебе всегда приходится приспосабливаться".

После того как Хэмилтон решил перейти в Ferrari, Расселл стал новым лидером команды Mercedes в 2025 году. Расселла поставили в пару с 18-летним юниором Андреа Кими Антонелли. Учитывая отсутствие опыта у Антонелли, ожидается, что Расселлу придётся обеспечивать основные результаты Mercedes. К тому же он не уклонялся от борьбы с Максом Ферстаппеном, по крайней мере, за пределами трассы. Но из-за проблем Mercedes в эпоху Граунд-эффекта еще предстоит выяснить, будет ли у них машина, способная побороться за титул.

🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться